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當前位置:首頁 > 聚騰資訊 > 聚騰動態 液壓缸筒內表面磨削 時間:2018-05-10 16:05:10 點擊量:

   液壓站在對液壓缸缸筒進行過粗車和精車處理之后,最終一道比較要害的工序就是磨削。在這個工序中,咱們要留神到工件油缸外表粗糙度的要求以及公差等級的要求。假定關于液壓缸精度要求較高,且外表粗糙度較高的話,而且立車轉塔刀架與垂直中滑板為一全體,那么就不能卸下刀架,而是應另配裝磨頭夾具。

    總的來說,一方面要留神保證全部加工均符合圖紙要求,另一方面則需求考慮到工期要求,以保證能夠準時交貨。比方能夠新式的手動砂輪機,將原電動機后蓋卸下,以主動電機軸前后中心孔為基準,在車床上選用前后兩頂針車削電機鋁外殼以圓為基準并留0.5mm為臺階作定位,外圓mm×100mm。

    通常情況下,這種液壓缸的磨削作業高度為540毫米規范。所以此刻咱們需求把機夾磨頭安裝在立車刀架上,每次磨削背吃刀量ap/0.05毫米。而且要操控好切削速度,留神不要讓磨頭砂輪碰到底面。

    需求留神的是,在進行磨削處理的過程中,尤其是在干磨環節中,假定發現磨頭發熱那么應立即停下機床來進行風冷卻,在常溫下再磨削,每磨削幾回進給用金剛筆修整砂輪上下修整。在通過以上的磨削處理之后,液壓缸工件外表的粗糙度現已抵達了較高的等級,一起圓柱度0.02毫米。通過查驗之后,發現各項要求均已抵達規范要求。

    從以上的介紹中能夠看出,其實在加工一些大且重的液壓缸時,要害問題就在于要充分利用立式車床的加工原理,一起也要合理運用刀具的幾何視點和加工工藝辦法,而且要在正確理解圖紙要求的基礎上,才能夠打破難度大、精度高的工件加工要求。

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